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精灵神车 2019款Honda GROM MSX125

作者£º大排摩托 时间£º2019/5/14 16:17:52

本田的Grom£¨很多地区也命名为¡°MSX?#20445;?#20110;2014年推出£¬是一款紧凑型车款£¬具有档车运动NK街车的造型¡£它有很多突出的优势£¬其中惊人的?#21152;?#32463;济性£¬和无限的改装能力是最大特点¡£

这是一个充满活力的可爱?#25176;?#36710;¡ª¡°小¡±是这里的关键词£¬同时它还是一辆标准的挂挡型摩托车£¬适合摩托车新手或任何想玩得开心的摩友¡£

2019款Honda GROM 设计

很多摩友习惯的称之为¡°本田猴子?#34987;?#32773;¡°本田滑猴?#20445;?/span>实?#39318;?#21021;的本田猴子是Monkey系列车型£¬隶属于游乐场的代步车型£¬几乎像玩具一样的70年代至80年代的小型车款¡£Monkey有50 cc的发动机£¬夸张的厚胎和超低的坐高£¬还有膝盖张开成滑稽角度的骑行三角£¬尽管大家骑着看起来很滑稽£¬但这也很有趣£¬所以Honda Monkey被列为本田的经典车型£¬延续至今£¨最新款排量增大£©¡£

而Grom的厚轮胎?#25176;?#24039;身材£¬让大家联想到经典的Monkey系列£¬出现一些混淆¡£Grom用12寸的轮胎£¬虽然对摩托车来说仍然很小£¨和大多数踏板绵羊车款相同£©£¬但比Monkey系列轮胎大得多£¬760mm的座高度也适合大多数人骑乘并且方便夹持£¨除非你身高190以上£©¡£

Grom更像是一辆可以?#20540;?#19978;合法的mini摩托车£¬可爱¡¢方便£¬并且带有档位骑跨摩托车的所有特性£¬本田在2017年将他们的小Grom打扮得更具侵略性£¬并推出了一款带有LED头灯的街头斗士类别¡°MSX 125SF¡±¡£

Grom车型有惊人的续航里程£¬重量轻¡¢动力小£¬百公里续?#34903;?#26377;不到2个油耗£¬对于本田的制造和调校£¬真心的佩服...

作为一辆小巧¡¢轻便的摩托车有其优点和缺点¡£优点£º很容易找到停车的地方£¬它太小了£¬几乎可以塞进任何地方¡£缺点£º它?#20013;?#21448;轻£¬你几乎要把它当作自行车来对待£¬停车时要找固定物锁上£¬以免有人走过?#31383;?#23427;扔到小货车的后面£¬趁你看不见的时候把它偷走¡£

如果你在城市通勤中在踏板车和Grom进行考虑£¬请注意置物空间£º踏板车有马桶和脚下等更多置物位置£¬而Grom真的只有靠你的背包了¡£

2019款Honda GROM ?#30528;?/span>

考虑到Honda GROM的尺寸很小£¬它的所有部件都被缩减到最小的设?#21697;?#24335;¡£车架钢质管式车架£¬是一个单主干结构£¬使用引擎作为受力构件£¬摇臂使用方形的钢材质£¬这是一个?#36824;?#28418;亮但低成本高实用性的类别£¬或许你会觉得用上那些漂亮的¡°鸥翼式¡±后摇臂更好£¬但在125cc低成本车型£¬方形的钢材质后摇臂才是好东西¡£

后减震为中置安装类别£¬有100mm行程£¬前减震使用31mm倒置式£¬行程为81mm£¬舵角为25¡ã£¬配合短小的轴距£¬足以应付大多数骑乘需求£¬这么小的车款配置倒置?#22270;?#38663;£¬真是少有的效果£¨虽然不可调£©£¬¡°灵活无压力¡±应该是Grom最大的骑行特点¡£

与最初的Monkey车款不同£¬Grom使用12寸的10副合金轮毂£¬前轮组120/70£¬后轮组130/70£¬这个轮组的设定除了在城市内够用之外£¬更有意思的是造型可爱£¨如果你真是?#38469;?#29609;家£¬会选择更多尺寸轮胎尝试£¬这个有点太宽了£¬并不利于灵敏转向£©¡£

湿重约104kg£¬在重量上Grom难逢敌手£¬并不需要刻意的轻量化就已经达到其他车款的极致范围£¬值得赞扬的是£º本田并?#35789;?#29992;鼓刹制动£¬前后双碟?#34903;?#21160;无论效果还是外观都非常给力£¨ABS可选£©¡£

倒置式前减震¡¢前后双盘刹£¬这些在低成本的?#20540;?#23089;?#20013;?#36710;中很少见到£¬这里?#37096;?#21040;了本田工程师的设计思路£º乐趣必须要有£¬但产品不能差£¬严谨务实而精细设计¡£

2019款Honda GROM 动力系统

本田在Grom车款上提出了一个少有的观点£º廉价和一次性产品不应该是同义词¡£为此£¬本田在Grom里塞进了一个耐用¡¢可靠的单缸¡¢风冷小排量引擎¡£引擎?#29260;?#37327;为124.8cc£¬缸径?#25176;?#31243;为52.4mm和57.9£¬压缩比相对?#31995;停?#20026;9.3:1¡£

大多数摩友都会?#38750;ó¡?#22810;缸¡¢大排量¡¢水冷¡±引擎£¬实际在不同的需求下£¬风冷的优势不可忽视?#33322;值?#39569;行中£¬结构简易¡¢皮?#30340;?#29992;¡¢轻量化效果更好的单缸风冷引擎£¬或许比¡°复杂¡±和¡°脆弱¡±的多缸水冷引擎更有优势£¬尤其是在Grom这样的车款上¡£Grom使用单顶置凸轮轴配双气门£¬本田声称进一步减少了引擎系?#36710;?#25705;擦系数£¬并将使气缸和活塞的寿命更长¡£

本田经典的PGM-FI也一并配置£¬并让Grom符合最新的环保排放标准£¬实验室条件下的油耗约为百公里1.85L£¬虽然这并非实际路况£¬但Grom的续航¡¢油耗表现比大多数轻型档车和踏板车要强很多¡£

国际四挡变速¡¢链条驱动£¬或许在这么小的摩托车里面更适合CVT无极变速的车款£¬但终归有很多骑士希望有档车的操控£¬那Grom就是最好的档车MINI车款选择¡£

2019款Grom依然有多种可爱配色的选择£¬就像MM豆那样可以让每个人找到自?#21512;不?#30340;颜色£¬国外定价为无ABS款3399美元¡¢带ABS款3599美元£¨约合人民币2.2万元-2.5万元£©¡£

曾经Grom是没有对手的£¬但2017年之后川崎推出了Z125系列车款£¬大排君没有骑过Z125£¬并不确认川崎能否挑战经典了这么多年的MSX车型¡£

有时候大排君也会?#30053;ã£?/span>这?#31383;?#30340;本田车款为啥国内没有呢£¡双载无压力¡¢超经济的油耗和车价¡¢严谨的做工¡¢可爱的造型¡¢可?#36816;?#24515;所欲改装的基础车款£¬Grom简?#26412;?#26159;城市骑乘¡¢玩耍的利器啊£¡

当你骑乘之后才能发现Grom有多好玩£¬装可爱¡¢代步¡¢?#38469;?#29609;耍£¬而且全球改装件多到数不胜数£¬连欧林斯?#20960;øGrom订制减震£¬再回头看看我们的¡°大公?#23567;?#23398;了外观?#20063;?#21040;实质...在制造细节上?#20063;?#24525;睹£¬唉...老实骑车吧£¬少?#30053;?/span>¡£


2019款Honda Grom£¨MSX125£©规格表

引擎型式£ºSOHC 单缸风冷

?#29260;?#37327;£º125 cc

缸径*行程£º52.4*57.9mm

压缩比£º9.3:1

传动方式£º链传动系?#22330;?#22235;速国际档

车架型式£º管式编织车架

前悬吊£º倒置式前减震£¬不可调

后悬吊£º中置式后避震£¬不可调

前轮尺寸£º120/70 12

后轮尺寸£º130/70 12

前制动£º220mm单盘?#34903;?#21160;£¬双活塞卡钳£¬ABS可选

后制动£º190mm单盘刹£¬单活塞卡钳£¬ABS标配

轴距£º1,200 mm

湿重£º104kg

油箱£º5.5 L

坐高£º760 mm

设计时速£º约95 km/h

售价£º国内售价未知£¬国外参?#38469;?#20215;为3399-3599美元¡£


编辑£ºTammy
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关键字£º本田

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