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堅挺如初 標致CityStar200i RS實拍

作者:劉宇函 時間:2018/11/7 10:43:33

CityStar200i RS自2016年亮相以來,憑借著CityStar打下的良好基礎和自身充滿運動氣息的設計,獲得了消費者的喜愛。而隨著嚴苛的國四標準到來,CityStar200i RS也最終迎來了換代前的最后一次小幅升級。新款CityStar200i RS主要將排放標準再度提高,并在細節上做出更多優化,以此來與老款車型做出區分,從目前市場情況來看,能與常青樹CityStar相媲美的車型也并不多見,國內合資廠商也很難拿出一款200cc的合資產品與其對抗,所以標致可以讓CityStar200i RS在市場中多停留幾年,充分發揮“余熱”。

 

標致 CityStar200i RS售價表
車型 售價(萬元)
CityStar200i RS 2.68
愛卡汽車網制表 

CityStar200i RS在外觀上與CityStar并無太大區別,但前者在CityStar沉穩設計的基礎上又加入了許多黑色元素,為這款銷售多年的老將注入了更多活力,也與“RS”的稱號更加貼合。

相比傳統200-250cc的踏板車,CityStar200i RS并沒有發揮尺寸上的優勢,1985*750*1300mm的車身三圍顯得十分靈動,仿佛就是為了歐洲狹窄的街道而生,157kg的整備質量也讓它更易駕馭。

車身尾部略顯圓潤的設計極具辨識度,我們在今年上市的倒三輪車型Metropolis 400i也看到了類似的設計。

標致摩托的設計大多可以在其汽車產品上找到相似之處,前臉的格柵正是標致汽車前幾年的設計風格。

分體式大燈集中在面積并不充裕的前面板中,遠近光一體的設計也減少了后期的維護成本。

水箱隱藏在前面板格柵的后部,散熱性能得到最大幅度保障。

CityStar200i RS的轉向燈依然采用傳統的鹵素燈泡,但轉向燈外殼采用了霧面化處理,與車身磨砂漆面搭配十分協調。

尾燈部分升級為LED光源,幾條LED燈帶的簡單組合產生了不錯的視覺效果,夜間的辨識度較高,警示效果同樣得到保障。

國四版CityStar200i RS的座墊發生了細微變化,老款車型的座墊上有一個不大不小的獨立腰托,而新款車型則取消了這一設計,但座墊用料和配色依然保持不變。

在眾多歐系踏板中,全平直踏板的設計是很少見的,CityStar200i RS的便利性也因此大幅提升。

五輻風車造型的13寸輪圈十分耐看,全黑的配色配以紅色的輪圈貼紙點綴,讓整車的運動感再度提升。

CityStar200i RS使用了兩條由正新提供的公路真空輪胎輪胎規格為前120/70 R13,后130/60 R13。

CityStar200i RS的排氣造型和老款車型相比沒有發生變化,鍍鉻處理排氣管身賦予了它難得的高級感,大面積的塑料隔熱板也減小了后座乘客被燙傷的幾率。

編輯:Tracy
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關鍵字:標致 CityStar200i RS 歐式踏板

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