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论西安深圳解禁与斯德哥尔摩综合症

作者摩生人 时间2018/10/17 8:52:31


一斯德哥尔摩综合症

1973年823日两名有前科的罪犯Jan Erik OlssonClark Olofsson在意图抢劫瑞典首都斯德哥尔摩市内最大的一家银行失败后挟持了四位银行职员在警方与歹徒僵持了130个小时之后因歹徒?#29260;?#32780;结束然而这起?#24405;?#21457;生后几个月这四名遭受挟持的银行职员仍然对绑架他们的人?#26376;?#20986;怜悯的情感他们拒绝在法院指控这些绑匪甚至还为他们筹措法律辩护的资金他们都表明并不痛恨歹徒并表达他们对歹徒非但没有伤害他们却对他们照顾的感激并对警察采取敌对态?#21462;?#26356;甚者人?#25163;?#19968;名女职员Christian竟然还爱上劫匪Olofsson并与他在服刑期间订婚这两名抢匪劫持人质达六天之久在这期间他们威胁受俘者的性命但有时也表现出仁慈的一面在出人意料的心理错综转变下这四名人质抗拒政府最终营?#20154;?#20204;的努力

这件?#24405;?#21457;了社会科学家他们想要了解在掳人者与遭挟持者之间的这份感情结合到?#36164;?#21457;生在这起斯德哥尔摩银行抢案的一宗特例还是这种情感结合代表了一种普遍的心理反应而后来的研究显示这起研究学者称为斯德哥尔摩症候群的?#24405;?#20196;人惊讶的普遍研究者发?#20540;?#36825;种症候群的例子见诸于各种不同的经验中从集中营的囚犯战俘受?#26696;?#22899;与乱伦的受害者都可能发生斯德哥尔摩综合征体验

这是一个很典型很能引起兴趣的案例犯罪心理学上专门为此取了一个名词?#23567;?#26031;德哥尔摩综合症

二解禁

10月11日深圳公安局交通警察局官方网站的一条征求意见却让这件事再起波澜可以说是摩托车的命运面临着反转的可能

这条全名为关于深圳市公安局交通警察局关于禁止摩托车在我市部?#20540;?#36335;行驶的通告征求意见?#23433;?#32435;情况的说明网址为http://www.stc.gov.cn/ZWGK/TZGG/GGQT/201810/t20181011_14201499.htm

 

内容大意为对禁止摩托车在部?#20540;?#36335;行驶这件事通过多种渠道对多个群体征求了意见获得345份回馈其中

1支持全面放开摩托车的占16%

2支持继续现在政策全面禁止的占26%

3支持学习北京上海部?#22336;?#24320;的占56%

 附关于征求意见?#23433;?#32435;情况的说明全文

三思考

由于深圳包括前?#38382;?#38388;西安逐步解禁一时间很多公众和媒体一阵欢呼雀跃掌声不断各种表扬西安和深圳的声音也是此起彼伏

然而我个人却不这么看我的理解如下

改革开放以来我们的国家不断进步不断走向?#25176;场?#27861;制民主和开?#29275;?#23588;其是近几年大力惩腐还政于民关注民生轻政减赋不得不说现在的国家和民族有可能是几千年来最好的一个时代

但之所以说专?#34384;?#26031;德哥尔摩综合症与解禁两个课题拉到一起来说只是想提醒大家

禁摩本身就是一个特定的扭曲的历史产物其政策制定和执行本身就是?#29616;?#30340;非法制化过程?#24466;?#26524;不仅违背了人民群众的基本路权和生活选择权也并没有真正做到体察和尊重民意就算是有所谓的一些听证会过程有所谓的一些数据统计证明其是大多数代表的投?#26412;?#23450;但也不能不让公众质疑其代表产生的过程和公平性以及广泛性甚至按现代民主意识观念?#23567;?#22810;数人的暴政来说其政策制定和执行本身也难难以服众

甚至有很长一?#38382;?#38388;禁摩的理由居然被一部分发言人解释为防飞车盗抢防城市拥堵防废气污染?#20445;?#27492;前本人曾在某文里专门说到这个话题当时我的文字表达是防盗抢这种禁摩的理由就象是因为社会上有?#32771;?#29359;所以从现在开始男人一律不能上街一样防拥堵这种禁摩的理由让人不得不怀疑这些发言人对到?#36164;?#27773;车更堵还是摩托车更堵这种基本现象的?#29616;?#26234;商有问题防污染这种禁摩的理由让人继续不得不怀疑这些发言人对汽车高达几升的排量五座和七座的空间和道路?#21152;ã?#19982;摩托车零点几升的排量一两个人的高效空间利用?#25910;?#19968;类基本常识的无知

克强总理近几年不断在各种场合大声疾呼政府和相关部门不能懒政不能简单地搞一些一刀?#23567;?#30340;政策这种政策就?#25250;?#25919;就是不作为

我们国家仍然处于社会主义发展的初级阶段绝大部分?#20064;?#22995;虽已总体告别温饱问题近几年虽汽车进入千家万户但?#20064;?#22995;出行选择何种交通工具仍属基本人权范畴同时摩托车包括电动车一定是近段历史中国社会普通百姓最好最便宜最不添堵最环保的出行方式和生活方式选择甚?#20004;?#20960;年随着国人收入水平的提高越来越多的百姓动不动就买一辆数万元甚至十多万几十万元一辆的摩托车做为代步旅行的交通工具

就以上而言禁摩本身从源头来讲就是错误的现在解禁何必唱赞歌

现在越来越多的城市解禁其本身就是回归原点还政和还权于民我们可以激动和开心但不必为这些个别地方政府和部门本来就不该禁而现在解禁的行为鼓掌

----你鼓什么掌

----有何掌可鼓

我有注意到相关新闻中提到将参照北京上海等地的一些做法?#20445;?#19981;知道我理解得对不对我是这样理解的

?#23433;?#29031;一些做法包括如下一些方法比如?#21512;?#21306;域限号号牌拍卖......等?#21462;?

先不说这些方法是否合理是否中间还有可能存在新增权力寻租的空间和可能性比如据说上海一块摩托车号牌要数十万元人民?#20063;?#33021;买到那这些方法?#21271;?#36523;是否又让一些敏感话题第二次陷进新一轮斯德哥尔摩综合症

讲个故事纯属虚构

有个村的村长或村民霸占了一条国道拦车收费很多年虽然民怨很大但在某一段历史时期对这类完全没有?#35272;?#30340;事情村里就可以说了算你想怎的于是数年来一直是通行一次20元一辆车不分本地车外地车交钱就放行童叟无欺结果突然有一天村里发通告说从今天起本地车不收费了外地车才收然后本地车主一阵欢呼雀跃各种鞭炮各种锦旗......

不仅如此村委会还增发了一个补充通知?#21644;?#22320;车可以参与外地车通行证?#21495;ģ?#35841;出价高者将一次性获得年度通行证结果?#21495;?#19979;来一小部分外地车牌车主以5000元/车的平均价格拍得这些通行证虽然5000元代价高?#28023;?#20294;有些外地车几乎天天过这条路按一天来回一次算20元/次2次/天365天14600元全年下来仍然节约约三分之二的?#24310;ã?#20110;是这一部分花了5000元买到通行证的外地车主第二轮欢呼雀跃然后?#36136;?#19968;通鞭炮锦旗......甚至到手的这些通行证居然成为了他们中的一部分人在同行中炫耀的谈资

好了这样的例子也许举?#20204;?#24403;也许举得不恰当不重要

我也不想再就这个故事与我想谈的解禁话题做进一步的?#21592;?#20998;析我觉得没有必要了正常人看鄙人此文到此应该已经明白了我想阐述的90%以上的意思了

话?#36291;?#20110;此......

综上我个人总结如下

1禁摩本不合理

2解禁理所当然

3还政本该如此

对西安深圳政府部门的做法我个人建议我们应持的态度是

1谨慎?#27490;?

2认可鼓励

3不必鼓掌

因为这些部门施政有进步我?#25250;?#24212;认可请注意是认可?#20445;?#20165;仅是认可?#20445;?

因为

为人民服务

他们本应这样做

......

本该如此

编辑摩生人
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