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貝納利,竟然是意大利銷量第二品牌?

時間:2018/9/5 9:55:19 文章來源: 牛摩網原創 作者:咸陽校尉 瀏覽:

過去十年,有一個神奇的品牌叫貝納利,搞得中國用戶情緒很復雜。

說它是中國品牌吧,人家確實是根正苗紅的意大利品牌,百年傳承從未斷代。三缸發動機在世界獨樹一幟,在中國有意大利研發團隊,在意大利還有工廠。不像那些美國駱駝、德國寶沃什么的,開局一張圖,故事都靠編,真實性經不起考證。

說它是意大利品牌吧,2006年貝納利就已經被錢江收購了,近年來上市的產品,都由錢江投資和主導開發的,已經是公開的秘密了。如今的貝納利,幾乎在不遺余力地討用戶歡心:多缸聲音好聽,那就搞黃龍;拉力車要矮,那就搞TRK502;復古車很火,那就搞幼獅。 

如今的貝納利,儼然已經中西合璧,既有了意大利人的工業技術,又有中國人的商業精神,這兩國人又都有點相通,都帶點迂回前進的小智慧。你要夸它,全都是優點;你要黑它,全都是槽點。

從大多數人的心理需求出發,我們不妨還是承認它是意大利品牌吧!

作為一個意大利品牌,貝納利有過輝煌,有人說它在意大利是不入流的品牌,那純粹是瞎扯,意大利巔峰時期摩托車品牌有上百個,貝納利怎么也是前十的水平。也有過黑暗,不然也不會生存難以為繼,最后被萬里之外不知名的錢江收入囊中。要知道,當時的中國奧運會還沒有召開,經濟也沒有起飛,GDP還排名世界第四,李書福也沒有收到沃爾沃。

這些都是古老的故事了,以往的浮名正在遠去。而按照世俗的眼光,如今的貝納利正變得前所未有的成功。

在中國,貝納利已經是意大利第一品牌了。杜卡迪,奧古斯特,摩托古茲、阿普利亞和比亞喬通通都水土不服。而貝納利作為一個地產車,充分體現了中國制造價低量足的特點,外加洋氣十足的小獅子標,內外兼修,無不撓在中國用戶遍布全身的爽點上。遇到國產車,能一起聊聊中國摩托車在進步;遇到水車,可以告誡騎士理應遵紀守法;遇到大貿,也能討論世界格局。

在國外,貝納利也正在開疆擴土,什么越南阿根廷塞浦路斯,貝納利正借著中國出口的東風,到達以往從來沒去過的地方。在那些國家,人們聽說過貝納利,但不知道錢江,快樂地消費著意大利品牌的動感與激情!

跟你們一樣,我以為貝納利的輝煌也就到此為止了:拳打南山敬老院,腳踢北海幼兒園,在中國以降的發展中國家橫著走。直到看到下面這則數據,意大利摩托車行業協會公布了當地市場的新車量。

貝納利的TRK502和幼獅,分別銷售1101臺和882臺,在意大利大排量跨騎車中排名第10和第13。前面分別是工業狂魔寶馬、買車送發動機本田、文藝青年雅馬哈和地平線收割機杜卡迪,連中老年憤青哈雷都被拋在后面。其中僅有杜卡迪是意大利品牌,但也已經被德國大眾收入囊中。

意大利是什么地方?那可是全世界摩托車粉心中的圣域,就像籃球中的麥迪遜,足球中的諾坎普。在那寧靜的亞平寧半島上,咸鮮的地中海風輕拂而過,古羅馬騎士的靈魂還在縱橫游蕩,無數頂級摩托車和部品,在這歷史悠久國度的四境之內自由生長,熠熠生輝,每一個摩托車品牌都渴望證明自己,在這里獲得一席之地。

順便說一句,6000萬人的意大利,貝納利TRK502和幼獅的消耗量,和13億9千萬人的中國相比,基本相當。一方面可以看到人家有多好,另一方面也可以看到我們還有多大差距。

不要相信讀書無用,也不要覺得階層固化,貝納利以一碗心靈雞湯告訴我們:不要在乎人們說什么,走自己的路,沒有不可能,哥如今就是意大利第二品牌。




編輯:咸陽校尉

關鍵字:貝納利 意大利

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