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无极一个心存敬畏的机车品牌

时间2018/9/26 9:12:54 文章来源 牛摩网原创 作者咸阳校尉 浏览


一中国摩托车生于勇敢 长于敬畏

勇敢曾是中国企业家最重要的特质

在商业文明的蛮荒时代只有最勇敢的人才能不畏惧一切困难抱着九死一生的决心前进到陌生而危险的领域获得别人难以想象的成功到目前为止中国多数的成功企业都是时代对勇敢者的奖赏其中就包括隆鑫

他们在1992年创立遇上了国家全面改革开放的窗口也抓住了摩托车爆发的风口由此隆鑫迅速发展壮大成为中国最大的摩托车企业之一摩托车出口居全行业第一2018年隆鑫连续17年荣膺中国企业500强?#20445;?#22312;中国民营企业500强中排名第122位制造业500强排名第62位

然而这样一个勇敢的企业在很长一?#38382;?#38388;里仿佛消失了

把时间拨回到2011和2012年忽如一夜春风来隆鑫推出了无极650贝纳利推出了黄龙豪爵铃?#23601;?#20986;了GW250春风推出了650NK中国摩托车迎来了前所未有的?#32622;?#25216;术推陈出新产品层出不穷

而如今在一起做大排量的同期生?#26657;?#36125;纳利春风豪爵铃木都风生水起只有隆鑫陷入了沉?#29275;?#24456;长时间没有重量级产品的投入反倒是外供的KE500发动机捧红了不少新秀产品

隆鑫究竟怎么了这是很多人都在寻找的答案带着这个问题牛摩网与隆鑫通用动力股份有限公司董事长高勇进行了一次对话

敬畏?#20445;?#26159;这次对话中高勇提及最多的词

高勇所说的敬畏?#20445;?#28304;自隆鑫与宝马的合作

自2005年开始隆鑫开始为宝马650发动机做代工并逐步赢得了后者的认可于是在2015年宝马与隆鑫加深合作双方联合研发并制造一款新车型也就是外界媒体所说的C400X在这十多年时间里隆鑫跟着高勇口中这个行业最好的老师从怎么拧螺丝开始学习终于慢慢登堂入室逐渐窥见高端工业制造的?#26053;?#20294;越是这样却反而越纠结

无知者无畏从无知到有知从知其然到知其所以然这个过程就会有产生敬畏有了敬畏就不再盲目莽撞看见了机会反而会退缩有了敬畏才会知耻而后勇寸积铢累从小细节到大格局不断地改善和提升

到了2018年隆鑫觉得自己从经验到心态从硬件到软件上?#23478;?#32463;准备好了于是他们开始尝试推出无极品牌这就像古时的拜师学艺的年轻弟子要从最简单的事做起而老师则逐步赋能然后弟子才能出师下山开门立户

由最早的产品?#23567;?#26080;极?#20445;?#19968;步一步地把把品牌也?#23567;?#26080;极从2012到2018无极?#36125;?#30952;了六年伏脉千里隆鑫为何对无极这个字如此执着呢

在中国的道家思想里无极指的是无穷无尽的混沌虽然?#27492;?#34394;无但?#20174;?#34164;含了万事万物和一切可能在高端工业制造这片混沌里起着看不见的规律作用的就是数据每一个制造企业其实都是不断地在数据的世界里探索?#27492;?#27785;淀和进步循环往复无穷无尽在这里没有人定胜天只有天人合一

隆鑫的这种改变不是个例而是无数中国企业转型的缩影在横向的跑马圈地时代结束后只有纵向的上下求索才能在所在的领域里有所建树也只有到了这个阶?#21361;?#20013;国的企业才真正成熟

二牛摩网问答高勇实录

牛摩网这?#25913;?#38534;鑫在国内市场感觉没有什么声音有个说法叫潜龙勿用可能你们一直在悄悄地做事情那么现在大举推出无极品牌是基于什么样的考虑是不是觉得时机成熟了

高勇应该叫顺势而为应运而生隆鑫这?#25913;?#22312;国内市场的表现显得比较低调出口市场和其它业务更突出一些但我们其实一直很用心在做和国际高端品牌的合作也在不断的积累和沉淀目前来说国内摩托车市场消费升级的趋势已经非常明朗新兴的高端的摩托车开始增长所?#28304;有?#27714;和供给的两个角度来看我觉得机会是比较好了

至于为什么推出无极品牌主要是因为隆鑫品牌旗下的产业比较多既有两轮摩托车又有三轮摩托车还有通机和农机给消费者的感觉品类比?#32454;?#26434;所以想推出一个细分领域的高端品牌

为什么选择叫无极其实我的真实想法就是没有止?#22330;?#24102;着敬畏心去做高端摩托车这个品类才能做好在中国传统哲学里无极蕴含着很多内容而我把这个无极看成是一个非常大的数据库无极品牌要做好就要不?#21688;?#32034;不断用心

当然也有另外的含义我想给消费者带来一个充满乐趣的运动机车品牌无限可能极?#24405;?#39533;传递 驾驭即美学 的主?#29275;?#24378;调?#30475;?#30340;体验乐趣这个体验是我最看重的


牛摩网你刚才提到隆鑫这?#25913;?#32473;国?#25163;?#21517;的品牌合作最大的感受是什么

高勇我觉得最?#20197;?#30340;一件事隆鑫有机会?#19994;?#36825;个行业最好的老师教会我们怎么做好产品我们的合作从2005年开始已经有十二三年了之前是OEM做代工制造从2015年开始合作转入到ODM相当于从研发开始我们就介入参与一款产品从前到后的所有过程

合作越深入体会越深刻以前我们掌握的东西比较肤?#24120;?#30693;道该做什么但是怎么做好其实不清楚现在我们知道如何定义用户需求如何做增项设计如?#25105;?#20837;各?#22336;?#26512;工具如何得出模拟的设计如何通过实物的验证来确?#38505;?#20010;过程

在生产上我们学到解决生产问题的核心是?#26469;来?#22312;每个工序上面最大限度减少人为的因素让装配的过程变成一个?#20498;?#24335;的过程而不仅仅是全自动化?#25176;?#29575;的提升

这个过程?#26657;?#38534;鑫投入很多我举一个例子一把拧紧枪以前做车是气动枪或者是电动枪现在我们则是带扭力控制和数据存储的数据可以存储十年每一台车的历史数据都可以调出来实现对质量数据的可追溯性一把拧紧枪的投入至少是原来价格的十倍原来都觉得这些投资太大不值得但是现在知道它的?#20040;?#20570;更大的投入也没有顾虑了

牛摩网能不能这样理解通过合作隆鑫的能力和心态都成长了

高勇是的从无知到有知这个过程就会有敬畏当大家都似是而非的时候就容易浮躁但是只要沉下来反而心态平和了把该做的事情做好剩下的一切都水到渠成了

国外优秀企业的成功不能只看到表面的繁荣还要看到它背后的艰辛和沉淀我们跟这些大咖合作最?#20197;?#30340;就是能够接触到多年所积淀的数据库或者是说失效模式这些大牌企业的成功之处在于?#22909;?#19968;款投放市场的产品都可能存在问题但是每一次问题的解析对策都会归类总结再固化到它的设计过程中去改善的这是一个循环的过程

以前我们也犯了很多错误但是没有用心去总结去沉淀更没有用心把这些沉淀固化到下一步的改进工作?#23567;?#36825;个过程没有走完所以容易出现问题

正所谓失败是成功之?#28014;保?#20294;是还要加一个总结是成功之?#28014;?#21482;有失败加总结才可能有后面的成功不然就是屡败屡战屡战屡败进入一个死循环

牛摩网用一个时髦的说法在合作的同时他们也在给隆鑫赋能

高勇对因为在赋能的过程?#26657;?#23454;际上我们更多的想了解他们的know how为什么要这样做背景是什么因为大品牌成功的核心还是建立在一个失效模式的沉淀的基础上关键是善于总结而我们这种样本数是肯定不够的所以有了他们这?#21482;?#30784;我们能够站在巨人的肩上?#38505;?#23398;我觉得我才?#34892;?#24515;这个时候推出无极

牛摩网前面说的很多是学习但是涉及到具体的层面呢无极在哪些方面能给消费者带来惊喜

高勇消费者最关心的三点第一是动力?#25945;?#31532;二是?#30528;̣?#31532;三关心穿什么衣服也就是商品性这三方面都是隆鑫自己做

第一发动机我们确实花了心思核心坐标系都是自己掌握包括箱体盖包括缸体包括传动部件和电子部件都是隆鑫的核心工艺第二车体件车架和平叉是我们自己做焊接新工厂马上落成全部机器人焊接保证过程一致性第三外观的商品性方面我们也投入重金喷涂和塑料外观件也都是隆鑫自己做

感觉现在做摩托车比以前累很多很多东西要自己做对经营上有压力然后精力上也要付出很多但这也是一个基本的惯例所有的国际品牌大的领先的品牌都是这样很多东西?#23478;?#33258;己做以前我们做摩托车就像攒电脑现在这?#25351;?#24565;和以前完全不一样

牛摩网目前很多企业在退出摩托车行业觉得这个行业太难竞争压力很大而?#19968;?#25253;?#23454;͡?#20316;为一个上市公司的经营者你对投入产出还是要有基本的计算不能仅仅基于情怀能做投入

高勇这里面就涉及到我自身的一个经营策略实际上在摩托车规模上面隆鑫在出口市场体量完全是能够支撑的与国内道?#26041;?#35774;汽车产业快速发展不同我们出口的很多国家其道路基础设施建设相?#21592;?#36739;缓慢对摩托车的需求体量比较大今年我们摩托车领域的出口创汇可能会达到4.5亿美金应该是全行业率先?#40644;?/span>4亿美金的企业

隆鑫这么多年深耕出口市场还是?#19994;?/span>一些感觉现在我们发展高端产品?#35789;话?#25324;隆鑫其它产业仅从摩托车来讲目前的体量也是能够我们向上发展的我们会沿着摩托车这条路线?#20013;?#25913;善

当然首先?#34892;?#25105;们的合作伙伴说实话没有跟他们深层次的合作没有从他们身上学这些东西我们现在没有这个自?#25319;?#20316;为上百年的品牌一如既往的坚持高端路线而且都是规模比较小的小众化的定制化的柔性化的这种产品那么他们为什么能够活的这?#26149;ã?#20182;们怎么实现效率的提升?#25176;?#30410;的增长

我们在这个学习过程中已经得到了一些心得和感悟再结合中国的成本优势以及隆鑫在这个行业的优势把这些经验和优势充分嫁接起来我觉得是很有可为的

牛摩网?#26053;?#25105;问一个比较尖锐的问题隆鑫有一款KE500发动机研发出来以后没有先装到自己的车上都卖到外面去了这是一种基于一种什么想法江湖似乎有这样一种说法说隆鑫是不是拿别的工厂来做小?#36164;?/span>

高勇其实不是拿他们当小?#36164;?#20570;好整车的难度不亚于做好发动机我们在整车的开发过程?#26657;?#25105;是?#32454;?#22312;把关比较慎重我们在车架的设计过程?#26657;?#30830;实遇到很多困难所?#28304;?a href="http://mall.newmotor.com.cn/chejia/" target="_blank" class="innerlink">车架到?#30528;教?#36825;一块的选择上面我们走了些弯路

但是并不是因为这个原因我才决定卖发动机我们跟?#20999;?#23458;户有过沟通他们做的品类?#34892;?#36319;我们不太一样存在差异性我是这样想的隆鑫有责任培养一个生态圈而且其个生态圈一定要越热闹越好如果大家能认可隆鑫的发动机都可以到这个生态圈来玩

摩博会亮相的无极500街车

牛摩网去年摩博会的时候我们推出了无极300R售价为15800元当时网友普遍认为很亲民那么未来无极品牌的产品会不会继续走性价比路线它追求不追求这个优势有没有这个优势

高勇今天这样一个平面化信息充分对称的时代真的只能是制造良心产品定位良价格这样才会是一个长久的企业我们企业现在追求的就是三个领先第一是技术牵引第二是成本领先第三是全球嫁动其?#30331;?#38754;两个说的就是性价比技术牵引是分子成本领先就是分母分子越大越好分母越小越好这样促成了高性价比以合适的价格回馈消费者的同时确保企业获取合理的利润回报

牛摩网我们知道这次摩博会上会发布一款300AC现代复古车问一个网友关心的话题未来年内无极品牌?#24515;?#20123;布局旗下会?#24515;?#20123;?#25945;?#21644;产品

高勇我们在每一个动力?#25945;?#19978;面至少有?#30446;?#31995;列车出来R是街车RR是全跑车AC是现代复?#29275;DS拉力等下一步我们主打的包括ADV我们会?#21830;?#31995;的推出满足不同风格的发烧?#30740;?#35201;我们在发动机?#25945;?#19978;现在我们已经有300我们全新的250发动机也即将上?#23567;?/span>350的双?#20303;?/span>500双缸还有公升级的无极未来应该是门类最全的一个品牌

摩博会亮相的无极车族

牛摩网未来隆鑫的品牌体系是怎么样的几个子品牌怎么区隔

高勇目前来说是这样的今后的大排运动机车包括大功率的电动摩托车那么都是叫无极了隆鑫品牌则主要包括250排量以下的通路车

牛摩网说到电动摩托车下一步我们?#24515;?#20123;规划

高勇我们实际上早就在建自己的电动摩托车能力了包括从设?#39057;?#21046;造我们现在大部分精力是花在双80即极速80续航80这种轮毂电机通路产品对于个性化的大功率的我们介入的少一些

但是行业中有很多初创企业他们有激情有沉淀有尝试因此我们果断跟他们合作这次摩展我们会推出一款?#23376;?#28789;这是一款时速超过120的的街车而且是中置电机传动效率更好

牛摩网?#34892;?#39640;总接受我们的采访祝无极越来越好

高勇谢谢


编辑咸阳校尉

关键字无极 高勇 隆鑫 大排量

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