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从小怪兽到大怪兽250骑行体验 现购买立减1880

作者:佚名 时间:2019/5/15 15:23:30

银钢大怪兽250,是自小怪兽125、怪兽200发展而来的同一车系车型,车身从迷你造型长大成为标准车款,采用平衡轴发动机,质量可靠,运行稳定。

如今国内250cc市场风起云涌,多个新款型接踵而来,银钢大怪兽是否能够在论战中有自己的一席之地,威风堂把它骑到大山深入,全方位的感受了一下。

虽然银钢大怪兽是从小怪兽发展而来,但整体线条已经大为改变,变大的车身非常舒展,紧凑但不小巧,完全是一台标准跨骑街车。

大灯采用LED光源,使得灯体变薄,更漂亮。

反光镜位置靠外,消灭死角。

油箱的造型圆润,比例协调。

世界流行趋势的尖尾,个人认为后面应该点缀一点红色围板。

车架座垫融为一体的LED尾灯。

倒立前减震,提升操控性。

中央独立后减震,对过弯有积极作用。

活塞卡钳,菊花盘,刹车力度尚可,如果使用浮动刹车盘会更好。

后轮同样是盘式刹车,单活塞配菊花盘,足够用。

所有尖尾设计的为难之处,甩泥水,加装单独的挡泥板是不错的方式。

自带平衡轴发动机,震动小,质量可靠,但功率不太大。

这款发动机以耐用为主,之前的山地王曾走遍大江南?#34180;?/span>

油冷辅助,是耐用的一大支撑点。

?#29260;?#31649;尾端设计很用心,但对于250cc排量发动机,稍微有点大了。

?#30424;?#26829;不再?#25250;?#22303;的原棍子和方棍子,值得表扬。

在大山的深处骑行,路上无人,四处无声,大怪兽轻轻的略过一个个的弯道,周围的景色?#27979;?#36855;人,红色的车身和蓝色的天相映衬,2档和3档就可以应付连接不断的小弯,转速不高,声音安静。

在小段的直路上,可以把挡位提升到4或者5,车速超过80以后的提速会稍微变慢,车的噪音也会变大,所幸直路并不长,很快又要刹车收油。

此时刹车力度够用,不突兀但能按要求减速,大直径的刹车盘起到了作用,后如果能增加ABS版本,将大幅提升驾驶信心。

整车驾驶感觉轻盈,过弯时只需轻轻转移重心,车辆就顺势而来,较宽的正新轮胎也带来了一定的信心,在这炙热的天气中,不用担心抓地力的问题,只要别犯错误,尽可痛快玩耍。

驾驶坐姿比普通跨骑挡?#21040;?#20026;趴低,这也是国际上运动型街车的设置,?#30424;?#30340;位置配合手把,整体姿势适合跑山和快速骑行,?#34892;?#25112;斗的意味。

?#21512;?a href="http://mall.newmotor.com.cn/yibiao/" target="_blank" class="innerlink">仪表在强光下的读取角度?#34892;?#21463;限,但夜间确?#28783;?#20142;,各有利弊,反光镜可以清晰的看到左右的路况,宽幅的变径车把是轻盈驾驶感的基础。

大怪兽的设计时针对年轻人的,走时?#34892;菹新?#32447;,整体做工比较精致,在看惯了国内老土外观的骑士看来,颇具眼?#25285;?#36825;是购买选择的第一步,可靠性是第二步,银钢这两方面都做的不错,定位比较清晰。

编辑:honey
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关键字:银钢 大怪兽250

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