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中量級ADV KTM 790 ADV米蘭車展正式亮相

作者:騎士網 時間:2018/11/7 9:37:06

“對不起,讓大家久等了”,KTM 790 Adventure米蘭車展終發布

KTM的790 adv想必大家都已經等很久了,在今年初同平臺的Duke 790在國外發布以后,一直感覺離790 Adventure R的發布又更近了一步。

而在這幾天正在意大利舉行的米蘭車展上,這輛之前一直以測試車身份出現在KTM很多活動中的790 Adventure R終于以量產版的形式和大家見面了。

這輛790 AdventureR(后文簡稱790 adv)在KTM所有產品的設計初衷里,具有一個之前所有車型都不具備的特點,而這個特點也是KTM在預先宣傳這輛790 adv說的最多的一點,“You spoke,KTM listened”直譯過來的意思就是“你們所說的,我們都會認真考慮”,也就是說這輛790 adv是歷史上第一次由廣大車友們共同“設計”的車型。

想必這輛790 adv在車輛工程師們還沒有在圖紙上畫下第一筆之前,就做了非常多的市場調研,認真傾聽大家真正想要怎樣的冒險車型。

好,我們來簡單說一下這輛790 adv。

首先,它是和Duke 790共享平臺的一個車型,所以發動機就應該是790上那臺LC8c的并列雙缸發動機;其次,KTM之所以要用這么一個平臺來開發一輛Adventure R車型,那必然是想走極致的輕量化路線,畢竟自家還有1090 ADVR和1290 ADVR在,這輛790 adv的用意一定是在已經輕量化的adv車型基礎上再更進一步。從之前放出的各種測試車的圖片也可以看出,這輛790 adv所選的輪組搭配一定是前21后18寸沒跑的,所以在390 adv沒有問世之前,這輛790 adv一定是KTM現有所有adventure車型里最輕,越野性能最好的一個車型,沒有之一。

因為是同平臺,動力可以參照Duke 790的數字,但肯定會再經過重新的調教,讓它更加適合越野,因為沒有實際數據公布,但小編的猜測就是馬力略微調低,為的是給更加寬泛的扭矩輸出轉速區間而讓路。

車子必將配備全套和越野有關的電控系統,因為要更加適合越野路面,所以整車的重心控制是這輛車的設計重點,也是這輛車至今為止最大的一個討論焦點,那就是下圖里外媒記者手搭著的這塊黑色的部分,一直從頂部一直延伸到車底都將是這輛車的油箱,這樣做的優點大家都清楚,一來是讓整輛車的續航里程可以輕松超過400公里,二來就是可以把整車的重心降到很低,這對于操控來說是相當具有幫助的,但隨之而來的問題就是,這樣外露而且較為突出的大油箱,如果一旦發生了摔車,是否為造成汽油外漏的危險,尤其這還是一輛強調越野性能的車。

但KTM這樣的越野專家,我想大家應該不用太過擔心,前期的測試應該把這些問題都考慮進去了。

既然已經發布了最終的量產版,那接下來就是看這輛790 adv什么時候引進到國內等大家來鑒賞了。

編輯:Tammy
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關鍵字:KTM 米蘭車展

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