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试驾印第安酋长黑马 美式重机不只有哈雷

作者易车号 车威 时间2018/11/7 16:54:59

电影西虹市首富给了人们一个做白日梦的机会突然天降十亿你会如何把它在一个月内花光这还用说挥霍呗这种好事儿要是发生在我身上我会第一时间把我最想要的摩托车全部买回来每天骑着车上街散财当然都是开玩笑即便是真我也不会如此毕竟在真有钱?#25628;?#37324;这就是典型的暴发户行为是贫穷限制了我的想象力也限制了我的格局不过最近我借了一台印第安 酋长 黑马这台车的确是让我感受到了在北京有钱人的生活?#38477;?#21487;以多么的有恃无恐

黑马是是酋长系列最便宜的一款车但25.99万元人民币的售价在我?#25250;?#30334;姓眼?#22411;?#26679;是一笔巨款落地将近三十万加上给北京政府缴纳的十六七万的京A保护?#36873;保?#20840;套下来接近五十万

气场过于?#30475;?无车敢接近

?#37096;?#33021;是因为黑马的尺寸过于庞大再加上黑色的外观让旁人生畏骑上它在马路上方圆两米内没有任何四?#21046;?#36710;敢接近你这种待遇似乎只有开超跑或者豪车才能享受得到黑马的长度为2630毫米改装之后的鱼嘴?#29260;?#25226;这个长度又增加了几厘米离去角变得更小所以?#30475;?#19979;坡的时候?#23478;?#25285;心?#29260;?#20250;不会蹭到地面

黑马和其它酋长系列车型有一个不同它只有黑色美式机车?#19981;?#22823;量使用银色电镀装饰然而这?#22336;?#24120;红脖?#21360;?#30340;设?#35780;?#24565;在黑马身上却显得极为克制原本?#29260;?#20063;是亮色镀铬?#29260;?#32780;我试驾的这台改装成了和车身颜色呼应的哑光黑可以说将黑色主题贯彻的很彻底

印第安虽然是哈雷的老大哥但销量和知名度的确是不如后者这么多年它们一?#27605;?#29233;相?#20445;?#25512;出的车型也几乎都可以一一对应从车身尺寸来看酋长 黑马的定位似乎与哈雷路王对应然而路王裸车价格已经三十大几?#27426;?#20215;格对等的?#39318;?#20307;格上又不如黑马壮?#25285;?#19981;得不说印第安在定位和定价方面下了不少的心思也给哈雷挖了不少的?#21360;?

瞧大哈雷

对于不太了解机车的人来说可能在街上看到任?#25105;?#21488;摩托都会下意识的喊一声儿哈雷?#20445;?#25105;在胡同里?#32435;?#36825;组照片的时候感触?#32435;?#26089;哈雷两年出生的印第安因为历史原因没有成为人尽皆知的美式机车的代表但如果二战期间美国军方订单签给了印第安那现在可能又是另一幅景象了吧很多人问我印第安和哈雷?#38477;?#35841;才是美式机车的代表我觉得这个问题其实有些无意义因为不管从销量还是知名度哈雷的地位无可指摘但那又如何抛去二者截然不同的驾驶感受不说两台车都有美式机车该有的元素二者选其一就如同两枚挑鸡蛋非要挑出来一枚更圆的一样

路人分不清印第安和哈雷其实很正常因为它们的设?#35780;?#24565;几乎是相同的这可以引用经济学中的一个名词霍特林模型来解释你有没有注意到大型商场几乎总是一家挨着一家商场里的H&M和ZARA也总是相邻麦当劳附近总会有一家?#31995;?#22522;这不是偶然而是必然,霍特林认为价格或产出的不稳定并非是寡头垄断的基本特征简而言之就是你知道什么样产品挣钱在哪里开店最好那么你的竞争对手也同样知道

不过细细品味两个品牌设计?#38468;?#19978;的差别还是蛮大的印第安的整体设?#21697;?#26684;更加圆润通过车身线条可以很容易区分二者?#20391;?#22047;的双缸发动机和哈雷那种棱角?#32622;?#30340;线条也有很大区别与同门?#20540;ܡ?#32988;利有些相似

黑马

路王

胜利

轻快稳

印第安旗下产品的骑行感受与哈雷有很大区别哈雷给人一种厚重感而印第安更多是轻盈此前试过的那台侦察兵甚至骑出来了踏板儿一般的轻?#25668;?#24847;酋长 黑马车辆总重达到了572公斤但半吨多重的车在骑乘时却感觉非常轻快这还要归功于它极低的重心不过在路口掉头或者原地挪车时你就会发现刚才的轻盈都是错觉

酋长 黑马搭载了一台1811毫升的Thunder Stroke 111双缸发动机最大扭矩150牛米美式机车向来都不?#19981;?#25552;功?#25910;?#31181;事儿所以即便是在官网上也查不到任何关于这台车最大功率的数据因为?#21069;I不?#29609;儿重机的老炮最在意的是它的低扭2900转就能输出150牛米的最大扭矩所以在驾驶的时候换挡变得非常频?#20445;?#35753;我这种习惯了六千转换挡的意大利车主一时间难以?#35270;?#20064;惯性的拉升转速在已经没有?#20013;?#21160;力的时候才意识到这是台玩儿低扭的?#20445;?#36214;紧连升?#38477;?#25165;?#19968;?#32654;式重机该有的浑厚声浪

6挡的湿式多片离合器齿?#35753;?#23494;这让它二挡以上的动力输出非常线性在加速的过程中也不像哈雷?#21069;?#30340;声嘶力竭显得?#31283;?#26377;余从取车的北京金港汽车公园出来驶上拥堵的机场高速一挡状态下这台美式重机居然会?#31995;?#31455;让我找到了一点骑?#20998;?#36710;的感觉离合器的手感偏沉拥堵路况下频繁的一二挡切换让我的左手有些酸痛

印第安的这台Thunder Stroke 111发动机对于抖动的控?#21697;?#24120;出色拿到试驾车时工作人员跟我说这种美式机车都会很抖让我有一些心理准备而在实际启动之后却?#32622;?#24819;象中的那么夸?#29275;?#25105;一?#28982;?#30097;是工作人员在寻我开心骑过哈雷的人应该都领教过它的威力哈雷的抖动是肉眼可见的那种软连接的?#25302;?/a>虽然能抵消一部分抖动但哈雷的振动大到可以带着?#25302;?/a>一块儿抖

其实聊美式机车刹车绝对不能避之不谈这台酋长 黑马的刹车可以说是对美式机车的优点一以贯之那就是?#21543;?#19981;住?#20445;?#29087;悉刹车以及计算更多的提前量是驾驶这台车时的首要任务

总结

印第安这种偏向?#20998;?#24615;能车的驾驶乐趣突破了人们对于美式机车的刻板印象虽然现在的知名度依然不高还是经常被错当成哈雷但北极星集?#25293;?#21487;停掉胜利生产线主攻印第安也能看出这个品牌的?#30475;?#31454;争力印第安给了我们一个不同的选择让我们了解到美式机车不只有哈雷而且美式机车的定义更不是一成不变的

?#34892;?#21360;第安北京提供此次的试驾车

编辑Tracy
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关键字评测 印第安 酋长 黑马 美式重机 巡航

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