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試駕印第安酋長黑馬 美式重機不只有哈雷

作者:易車號 車威 時間:2018/11/7 16:54:59

電影《西虹市首富》給了人們一個做白日夢的機會,突然天降十億你會如何把它在一個月內花光。這還用說,揮霍唄!這種好事兒要是發生在我身上,我會第一時間把我最想要的摩托車全部買回來,每天騎著車上街“散財”。當然都是開玩笑,即便是真我也不會如此,畢竟在真·有錢人眼里這就是典型的暴發戶行為,是貧窮限制了我的想象力,也限制了我的格局。不過最近我借了一臺印第安 酋長 黑馬,這臺車的確是讓我感受到了在北京,有錢人的生活到底可以多么的“有恃無恐”。

黑馬是是酋長系列最便宜的一款車,但25.99萬元人民幣的售價在我們老百姓眼中同樣是一筆巨款,落地將近三十萬,加上給北京政府繳納的十六、七萬的“京A保護費”,全套下來接近五十萬。

“氣場過于強大 無車敢接近”

也可能是因為黑馬的尺寸過于龐大,再加上黑色的外觀讓旁人生畏,騎上它在馬路上方圓兩米內沒有任何四輪汽車敢接近你,這種待遇似乎只有開超跑或者豪車才能享受得到。黑馬的長度為2630毫米,改裝之后的魚嘴排氣把這個長度又增加了幾厘米,離去角變得更小,所以每次下坡的時候都要擔心排氣會不會蹭到地面。

黑馬和其它酋長系列車型有一個不同,它只有黑色。美式機車喜歡大量使用銀色電鍍裝飾,然而這種非常“紅脖子”的設計理念在黑馬身上卻顯得極為克制,原本排氣也是亮色鍍鉻排氣,而我試駕的這臺改裝成了和車身顏色呼應的啞光黑,可以說將黑色主題貫徹的很徹底。

印第安雖然是哈雷的老大哥,但銷量和知名度的確是不如后者,這么多年它們一直相愛相殺,推出的車型也幾乎都可以一一對應。從車身尺寸來看酋長 黑馬的定位似乎與哈雷路王對應,然而路王裸車價格已經三十大幾;而價格對等的肥仔體格上又不如黑馬壯實,不得不說印第安在定位和定價方面下了不少的心思,也給哈雷挖了不少的坑。

“瞧,大哈雷!”

對于不太了解機車的人來說,可能在街上看到任何一臺摩托都會下意識的喊一聲兒“哈雷”,我在胡同里拍攝這組照片的時候感觸頗深。早哈雷兩年出生的印第安因為歷史原因沒有成為人盡皆知的美式機車的代表,但如果二戰期間美國軍方訂單簽給了印第安,那現在可能又是另一幅景象了吧。很多人問我印第安和哈雷到底誰才是美式機車的代表。我覺得這個問題其實有些無意義,因為不管從銷量還是知名度,哈雷的地位無可指摘,但那又如何?拋去二者截然不同的駕駛感受不說,兩臺車都有美式機車該有的元素,二者選其一就如同兩枚挑雞蛋非要挑出來一枚更圓的一樣。

路人分不清印第安和哈雷其實很正常,因為它們的設計理念幾乎是相同的,這可以引用經濟學中的一個名詞——“霍特林模型”來解釋。你有沒有注意到大型商場幾乎總是一家挨著一家,商場里的H&M和ZARA也總是相鄰,麥當勞附近總會有一家肯德基?這不是偶然,而是必然,霍特林認為價格或產出的不穩定并非是寡頭壟斷的基本特征,簡而言之就是,你知道什么樣產品掙錢、在哪里開店最好,那么你的競爭對手也同樣知道。

不過細細品味兩個品牌,設計細節上的差別還是蠻大的。印第安的整體設計風格更加圓潤,通過車身線條可以很容易區分二者;圓嘟嘟的雙缸發動機和哈雷那種棱角分明的線條也有很大區別,與同門兄弟——勝利有些相似。

▲黑馬

▲路王

▲勝利

“輕、快、穩”

印第安旗下產品的騎行感受與哈雷有很大區別,哈雷給人一種厚重感,而印第安更多是輕盈,此前試過的那臺偵察兵甚至騎出來了踏板兒一般的輕松愜意。酋長 黑馬車輛總重達到了572公斤,但半噸多重的車在騎乘時卻感覺非常輕快,這還要歸功于它極低的重心。不過在路口掉頭或者原地挪車時你就會發現剛才的輕盈都是錯覺。

酋長 黑馬搭載了一臺1811毫升的Thunder Stroke 111雙缸發動機,最大扭矩150牛·米。美式機車向來都不喜歡提功率這種事兒,所以即便是在官網上也查不到任何關于這臺車最大功率的數據,因為那幫喜歡玩兒重機的老炮最在意的是它的低扭。2900轉就能輸出150牛·米的最大扭矩,所以在駕駛的時候換擋變得非常頻繁,讓我這種習慣了六千轉換擋的意大利車主一時間難以適應。習慣性的拉升轉速,在已經沒有持續動力的時候才意識到這是臺“玩兒低扭的”,趕緊連升兩擋才找回美式重機該有的渾厚聲浪。

6擋的濕式多片離合器齒比綿密,這讓它二擋以上的動力輸出非常線性,在加速的過程中也不像哈雷那般的聲嘶力竭,顯得游刃有余。從取車的北京金港汽車公園出來駛上擁堵的機場高速,一擋狀態下這臺美式重機居然會拖擋,竟讓我找到了一點騎歐洲車的感覺。離合器的手感偏沉,擁堵路況下頻繁的一二擋切換讓我的左手有些酸痛。

印第安的這臺Thunder Stroke 111發動機對于抖動的控制非常出色,拿到試駕車時工作人員跟我說這種美式機車都會很抖,讓我有一些心理準備。而在實際啟動之后卻又沒想象中的那么夸張,我一度懷疑是工作人員在尋我開心。騎過哈雷的人應該都領教過它的威力,哈雷的抖動是肉眼可見的那種,軟連接的油箱雖然能抵消一部分抖動,但哈雷的振動大到可以帶著油箱一塊兒抖。

其實聊美式機車,剎車絕對不能避之不談,這臺酋長 黑馬的剎車可以說是對美式機車的”優點“一以貫之,那就是“剎不住”!熟悉剎車以及計算更多的提前量是駕駛這臺車時的首要任務。

【總結】

印第安這種偏向歐洲性能車的駕駛樂趣突破了人們對于美式機車的刻板印象。雖然現在的知名度依然不高,還是經常被錯當成哈雷,但北極星集團寧可停掉勝利生產線主攻印第安,也能看出這個品牌的強大競爭力。印第安給了我們一個不同的選擇,讓我們了解到美式機車不只有哈雷,而且美式機車的定義更不是一成不變的。

感謝印第安北京提供此次的試駕車。

編輯:Tracy
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關鍵字:評測 印第安 酋長 黑馬 美式重機 巡航

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