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关于轮胎使用寿命,你可能不知道的四个问题

作者:机械派工作室 时间:2019/3/11 11:47:01

轮胎是骑士与地面接触的第一线,临时补胎的小技巧也是很多骑士摩旅的第一堂课,但大家可能并不了解关于轮胎使用寿命的这几个问题,快?#25176;?#32534;一起来看?#31383;桑?/span>


众所周知,以橡胶为主要材料的轮胎会随着时间慢慢?#19981;?#25152;以,是否刚生产出来的轮胎最适合使用?

答:骑士们时常有个错误观念,觉得越“新鲜”的轮胎?#33014;謾?#20294;事实上,一条轮胎最适合使用的时间是出厂后6-12个月,此时的轮胎分子结构最稳定,不但在抓地力上与刚生产出来的轮胎完全相同,且磨耗表现更优异。


Tips

每条轮胎在出厂时都会印上生产日期,如圈圈标示处,以四码呈现。3115后两码15为制造年份,前两码为轮胎的生产周数,所以这条轮胎制造时间为2015年第31周(7月底)。

有些骑士骑行总里程较少,轮胎年限已满但是并未出现问题,这个时候骑士到?#23376;?#19981;应该换轮胎?到底轮胎的使用年限是多久?

答:在实验室环境中,一条道路用胎7年都不会变质,但出厂后,受运输与存放环境影响,使用年限会有所降低。


?#21592;?#27036;长途使用的倍耐力顶级休旅胎Angle GT来说,4年是可以接受的状态。但由于不同胎种有着不同的轮胎配方,例如主打极致运动性能的Diablo Supercorsa v2(大闪电)与Angle GT两者相比在胶料成分上就有着极大的差异。建议所有骑士以3年作为一条轮胎的平均使用年限。


▲倍耐力目前的运动休旅胎旗舰Angle GT

老的轮胎橡胶会随着时间变硬,那钢丝层或是尼龙会随着时间老化、衰退吗?

答:钢丝和尼龙完整的被橡胶包覆,正常使用的话并不会与空气接触,氧化衰退的情况非常轻微,不需要特别担心。会发生问题通常是因为生产时的封过程不完善,?#27599;?#27668;与水和内部结构接触,造成了钢丝和尼龙的氧化破坏。

有些低成本的轮胎内层使用聚酯纤维作为材料,聚酯纤维容易被水侵入破?#25285;?#32780;刚好这类?#22270;?#32974;在密封技术上也不佳,所以生产出来的轮胎在安全上会有较大的顾虑。


▲钢丝和尼龙完整被橡胶包覆?#29275;?#27491;常使用并不会与空气接触。

有的轮胎虽然耐用度达6000公里,但事实上4000公里后却开始变得难用,是什么原因造成了这种状况?

答:轮胎的质量监控与用料品质,直接影响轮胎性能表现的延续性。从钢丝层的配置到胶料的混和,在生产过程中只要产生瑕疵,就算很细微,?#19981;?#22312;4000~6000公里的磨耗后被放大,此时轮胎可能会变?#20301;?#37197;重出现问题。


耐用里程数 并不能代表 可用里程数(或称作“性能里程?#20445;?#20320;常会听到别人说,这条胎可以用到8000以上,但事实上该重视的是它的“可用性?#20445;?#24615;能里程)是多少公里,假设它4000后就非常难用让你想换掉,那这条轮胎的价值就被高估了。


▲倍耐力轮胎强调的是?#26377;?#32974;开始到换胎前?#21152;?#19968;致优异性能表现的“可用里程数?#20445;?#24615;能里程)。

编辑:Tracy
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关键字:摩托车 轮胎 使用寿命 保养

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